В каком случае используется монтаж троллеев? Если на предприятии работают краны, транспортируются грузы с помощью передаточных тележек, монорельс, то оптимальна установка токоведущей шины. Она закрепляется горизонтально, и при помощи токосъемного оборудования подает электроэнергию электрооборудованию крана. Система токоведущих шин называется троллейным шинопроводом.
Особенности троллейного шинопровода
Это современная система, подводящая питание к крановому оборудованию. С помощью троллейного шинопровода бесперебойно работают подвижные системы промышленного комплекса. Заказывают монтаж троллеевмостового крана представители разных областей: строители, горнодобытчики, производители стройматериалов и другие.
В чем преимущества троллеев?
Если сравнивать троллейный шинопровод с системой кабельного подвеса, то первый выигрывает за счет своей конструкции. При эксплуатации не допускается провисание кабеля, не нужно регулировать его натяжение и расположение петель с помощью каких-либо дополнительных приспособлений (например, барабанов или кареток). Скользящий контакт токосъемника исключает все эти проблемы.
Плюсы использования троллейной системы:
небольшой вес и незначительные габариты конструкции;
монтаж не требует сложных манипуляций, выполняется в короткие сроки малыми силами;
не нужно устанавливать сложное оборудование;
можно провести линию нужной длины и формы, в разных направлениях;
отсутствие изнашивающихся кабелей повышает срок службы сети;
система работает стабильно и надежно;
минимум перепадов напряжения;
доступность ремонта и обслуживания;
закрытый троллей обеспечивает высокую безопасность работы.
Исходя из этого, вполне понятна растущая популярность подобных систем. Троллейный шинопровод не боится агрессивных сред, промышленной пыли, сильной влажности и температурных колебаний. От негативных воздействий систему защищает улучшенный корпус со спецлентой. При необходимости возможна установка специальных обогревателей. Тогда троллеи успешно функционируют в условиях холодных температур и на улице.
Материал шинопровода
Защитный короб троллейной системы изготавливается из пластмассы или прочного ячеистого ПВХ. Для герметизации используются спецленты. Выбранные материалы не подвержены коррозии.
Внутрь короба помещаются шины из меди. Сечение может быть любым, исходя из задач и специализации потребителя.
Подготовительные работы
Установку системы предваряет ряд мероприятий, включающих подбор нужного крепежа, проверку комплектности и готовности к монтажу троллей, подготовка инструментария, техники и прочего.
Также заготавливаются кронштейны на стену или спецподвесы – это зависит от способа крепления конструкции.
Монтаж
Крепление готовых секций на стене, опоре или подкрановом пути осуществляется быстро благодаря модульной системе троллей.
От способа расположения шинопровод делится на:
главный – когда троллеи располагаются вне крана. Их установка предусматривает положение напротив кабины.
крановый или вспомогательный – троллеи находятся на мосту крана.
Если кран работает: на постоянном токе, то главные троллеи состоят из пары троллеев; на переменном токе – то из трех троллеев, каждый из которых является питающей фазой для токопровода.
Предваряет монтаж троллейного шинопровода на мостовой кран разметка мест, где будут установлены крепления и опорные конструкции. Это регулируется проектной документацией.
При монтаже необходимо:
установить и зафиксировать элементы крепежа;
укомплектовать секции шинопровода в моноблоки;
поднять и зафиксировать моноблоки на конструкциях крепежа.
Важно учесть, что в первую очередь собираются угловые секции системы. Он них в обе стороны подключаются прямые линии провода. Секции шин соединяются между собой болтовыми или пружинно-клеммными сцепками-соединениями. Это зависит от конкретной модели троллейной конструкции.
На стыки надеваются специальные крышки, торцы линий перекрываются заглушками. Далее необходимо установить токосъемные каретки, проверить, насколько легко они ходят, вмонтировать концевой модуль подвода питания.
Чтобы облегчить процесс обслуживания и установки, улучшить охлаждающую вентиляцию линии троллей, корпус шинопровода крепят с зазором не менее 5 мм от стены. Обязательна проверка качества работ по окончании монтажа. Конструкция обследуется на предмет, насколько плотно «сидят» соединения, затянуты болты, нет ли перепадов в стыках секций и т.д. Оборудование проходит первое испытание и сдается клиенту. Во избежание проблем и перебоев в работе доверяйте монтаж системы бригаде с опытом, соответствующей квалификацией и допусками.